更夸张的是二手市场。
一年前需要花近百万元排队预购的工程样机，如今在二手网站和拆机市场上，以“5万元一车”的价格打包清仓
。
全新机市场上也是一片混战：宇树G1降至8.5万元起，R1消费级入门款2.99万元；加速进化K1系列限时促销价2.99万元；优必选12.8万元起；星尘智能T1起售价8.99万元
。
工业级机器人的价格也首次进入10万元以内区间
。
租赁市场同样“缩水”。2025年春晚后，宇树机器人日租金最高飙到1万元甚至3万元。而到了今年5月，商用租赁日租金已跌至800元至1500元
。一年前的“摇钱树”，如今已成“白菜价”。
三个关键词：
供应链国产化、规模化量产、技术复用
。
第一，国产全产业链成熟了。
减速器、伺服电机等占整机七成成本的核心零部件，已经完成了国产化替代
。以乐聚机器人为例，其核心零部件国产化率从早期的不足10%提升至
95%以上
，大幅压低了成本。
第二，人形机器人直接“薅”了新能源汽车和消费电子的供应链。
核心关节用的永磁同步电机，本质上与新能源汽车的电机同源；精密减速器，国内民用工业已有成熟产线；感知和计算组件更是直接从消费电子产业链里拿——深度相机用英特尔的，算力芯片用成熟方案
。
深度复用成熟产业链，意味着无需全新投入，研发和制造成本被大幅压缩。
第三，量产元年到了。
2025年，中国人形机器人出货量达1.44万台。到了2026年，产量预期将跨越
10万至20万台级规模
。
2026年5月，被公认为中国人形机器人量产规模化元年，供应链国产化率高达90%
，头部玩家大量出货，以往“二手比全新还贵”的溢价现象一去不返
。
中国在2025年生产了约1.5万台人形机器人，占全球总产量的90%
。中国企业凭借完善的供应链体系，直接把价格拉下来，外媒也不得不承认，这正在改写全球制造业的竞争规则。
价格战已经打响，但行业竞争远不止“谁更便宜”这么简单。
工信部数据显示，
2025年国内整机企业数量超140家，发布人形机器人产品超330款
。中国企业已经让机器人“站得住、走得稳、跑得快”，正加速从“舞台上动起来”向“工厂里干起来、家庭里用起来”转变
。
但业内普遍认为，2026年将迎来一场惨烈的淘汰赛。目前中国有100多家人形机器人企业，经过近三年发展已经出现明显分化。头部企业积累了更多融资和商业订单，而缺乏商业化落地能力、融资不利的企业面临出局
。
摩根士丹利与高盛在最新研报中也发出警告：投资者需高度警惕“会跳舞的机器人”与“规模化实用价值”之间的估值泡沫
。
短期看，价格还会继续降。
松延动力创始人的话很直白：“如果一个产业价格一直维持高毛利，不健康。大家逐渐把价格降下来，对人形机器人普及是好事。未来所有人形机器人公司价格都会往下走，最终收敛到合理利润率。”
中信建投则预计，未来人形机器人整机成本可能在8万元左右甚至更低
。
长期看，2026年是具身智能规模化落地的关键元年
。工业制造仍是最先落地的场景——比亚迪、优必选等企业已明确入局，汽车、电子、制造行业的规模化应用正在加速推进
。
至于消费端，当下万元级机型主打的是教育和陪伴，功能还比较基础。但在供应链持续成熟、技术不断迭代的推动下，人形机器人正在加速走出实验室，走进工厂，走到你我身边。
曾经只能在科幻电影里看到的画面，正一天天变成日常。
你会花1万元买个机器人吗？欢迎在评论区聊聊你的看法！人形机器人
爱理财的小熊
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